前天才男孩李一男开始了他的第三次创业。这一次，轨道从两轮电动汽车小牛电动转向四轮智能电动汽车。12月15日，51岁的李一男作为牛创新能源创始人出现，透露了汽车制造项目的最新进展。
与李斌、何小鹏、李翔等具有个人光环的创业者类似，李一男也是互联网江湖的传奇人物。
李一男1970年出生于长沙，15岁就读于华中理工学院(现华中科技大学)青年班。他23岁进入华为，25岁晋升为总工程师，27岁成为华为最年轻的执行副总裁，曾被认为是任的接班人。
2000年，30岁的李一男以内部创业的形式离开华为，北上创办港湾网络。
然而，在发展过程中，港口与华为的业务冲突也在扩大。华为很快成立了港口办公室，试图阻止港口赚钱和上市。2006年，华为最终收购了港口，李一男作为副总裁再次回到华为。
两年合同期结束后，李一男离开华为，先后出任百度CTO、中国移动1258CEO，2011年，他作为合作伙伴加盟金沙江风险投资。但一路上，李一男在华为和港湾都没有取得成就。
直到2015年4月，李一男宣布了牛电科技的创业项目。踏上互联网的风口，小牛电动汽车的成功在两轮电动汽车中掀起了一股新浪潮，颠覆了电动摩托车行业的刻板印象。
然而，李一男的第二次创业也不是很顺利。小牛电动的第一辆新车发布几天后，李一男因利用内部消息炒股被捕，最终被判两年半。
2017年底出狱后，李一男长期保持低调，外界对他的下落充满期待。直到2021年底，李一男才作为牛创新能源创始人重返江湖。ALL in智能电动汽车，准备书写新的可能性。
大概率30亿美元12月15日，牛创新能源科技有限公司发布英文品牌NIUTRON中国品牌自游家，并宣布首款产品自游家NV同年9月将于2022年上半年上市并接受预订。
NIUTRON，取自“niu小牛电动品牌名称和neutron(中子)。这与李一男的背景密切相关。小牛电气是李一男成功的创业项目经理之一，李一男在大学学习物理。
但需要指出的是，牛创新能源和小牛电动是两家独立的公司，彼此无关。
据李一男介绍，牛创新能源项目已于2018年11月批准。
然而，目前，小牛电动公司只制造了第一款车型，牛创新能源在过去三年里没有向外界透露很多信息。在节奏方面，它比其他新的汽车制造力慢得多。
在整个过程中，我们也没有一天缺钱。大家都觉得我们做的很慢，我也觉得不够快，但是好的产品都是打磨出来的。汽车的过程非常清晰，必须遵循这些过程，但细节特别多，平衡大，细节无数，涉及大量的设计、工程工作等。我觉得我们的时间很紧，但也许别人比我们强多了。12月15日，李一男在接受《21世纪商业先驱报》采访时表示。
据了解，自游汽车拥有近1000个核心团队。其中，公司品牌总部位于北京，上海设立R&D中心，R&D和智能制造基地位于常州。
常州工厂总体设计产能为18万台/年，目前工厂正在进行量产前改造和校准，将于2022年3月投入使用。
众所周知，造车要花很多钱。李一男本人在资本市场确实有很好的影响力。
当然，李一男也承认，造车有很高的资金门槛。事实上，2014年小牛电动筹备时，蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、理想汽车等中国首批互联网汽车制造新势力几乎同时诞生。当时，李一男也看到了汽车制造项目。
李一男说：2014年，我判断我不能筹集30亿美元来做这件事。现在我想我可能会得到这笔钱来做这件事。
据透露，自游家汽车已完成A轮融资，融资总额为5亿美元，IDG资本、COATUE等待机构参与投资。
直男思维和造车逻辑李一男才华横溢，年少成名，能力出众，但也许不是情商高的一流管理者。
在回答媒体问题时，他没有太多的假大空，他的答案往往非常简短和直接。
当有人问这次创业和2015年创立小牛时，他的回答是真的没有，对不起。
当被问及与其他造车新势力相比，自游者有哪些优势时，他的回答是说实话，我真的说不出来。反正我们就做好自己的事。
当被问及如何看待新能源汽车市场的竞争格局以及谁能生存时，答案也非常诚实。
李一男说：我没有意见，我的车还没出来，我还没上台，我就没有资格说我能不能活下去，也不想讨论这件事。
但无论如何，李一男都必须有自己的造车逻辑，向外界证明自游家具的合理性和成功的可能性。
根据官方说法，NIUTRON它象征着探索世界的精神。品牌核心倡导探索、进步和愉悦。中文名称为自我旅行者，希望为用户提供舒适的旅行体验。
我们的发展战略最重要的是给我们的客户带来幸福，让我们的客户为拥有自己的家居产品而自豪。这是我们一切的起点。李一男说。
自游汽车确定了纯电动和增程电动技术路线的平行方向。
自游家首款产品NV定位于中大型高端SUV，提供纯电和增程产品。
从产品定位来看，自游家NV与理想ONE更接近，外观设计风格有点像路虎卫士。
据透露，自游家NV已经进行了三轮工程试生产，研发试验里程超过100万公里，第一轮冬夏试验已经完成，第二轮冬季试验正在进行中。随着制造基地的改造，游客们NV小批量生产预计将于2022年3月进行，第一批用户将于9月交付使用。
此外，与大多数汽车制造新力量一样，自游家车也将采用直销模式。
挑战重重小鹏专注于智能，蔚来专注于高端服务，理想汽车专门为家庭制造汽车。目前，新的汽车制造力量已经基本形成了自己明显的风格。
自游家会切入什么样的细分市场？
从目前已知的信息来看，自游家庭的产品策略和定位与理想汽车和东风岚图相似。
自游家和理想车也选择增程 同样定位高端中大型电动路线SUV市场。巧合的是，两家企业的生产基地都位于常州。
然而，李一男指出，自游家是根据电动汽车设计的自游家NV，无论是平台架构，还是外观，内饰。
李一男说：我们开玩笑说，我们的扩展范围实际上是一到油，而不是油到电。我们以电车为平台，以电车设计为所有主要表达元素。
至于目前竞争激烈的智能驾驶领域，自游者还没有透露太多信息。李一男说，智能驾驶舱是由自游者开发的，而自动驾驶将依靠自己的定义与合作伙伴开发。
至于自己的游客是否会与近两年在智能驾驶领域蓬勃发展的华为合作，李一男没有直接回答是否会。我们将探索与领先供应商的合作。李一男说。
总的来说，虽然中国的新能源汽车市场充满了巨大的潜力，但它也充满了激烈的竞争。随着传统汽车公司转型的加快，领先的新力量逐渐形成了自己的优势。小米、百度等科技巨头也很贪婪，后来者的生活空间实际上相当有限，在技术落后的情况下追赶的难度逐渐扩大。
对于刚起步的自游汽车来说，需要面对融资、生产、研发、销售等方面的巨大挑战。李一男的第三次创业比以前更加艰难和危险。
