许多国内汽车的减少并不例外。许多国外汽车都有内置的金属保险杠，所有国内汽车都是空的。所以我对特斯拉的减少并不感到惊讶。这次中国车主集体起诉真的很好。我们应该给他们一些惊醒，不要总是欺负我们的中国车主 。
中国车主集体起诉特斯拉怎么了？
国产特斯拉被曝光减配，引起车主不满。有国产特斯拉Model3.涉案车主告诉记者，问题的本质是车辆装配的硬件与环保清单不一致，而不是装配的硬件是否影响车辆的使用。截至新闻发布时，一些国内Model3.业主已收集证据，准备集体上诉；一些业主向主要投诉平台投诉，并收到相关部门的反馈。
如何看待特斯拉？hw2.5和hw3.0
这几天这件事引起了很多关注，几位车主发现特斯拉实际组装的主板与其随车申报单上的型号不符。
事实上，马斯克早些时候就声明了2019年 年 3 月 20 所有生产的一切 Model S/X，以及 2019 年 4 月 12 以后出厂的一切Model 3，均将配备 HW 3.0。
HW 3.0 内置特斯拉自主研发的自动驾驶芯片——这是第一个完全来自汽车公司的自动驾驶解决方案，也是目前大规模生产车型中理论性能最强的解决方案。
这是 HW 2.5 与 HW 3.0 最重要的区别。HW2.5 英伟达定制的计算平台 Drive PX2 而计算平台 HW 3.0 用于自研 FSD 以芯片为核心的新计算平台。
一句话解释就是——HW3.性能更好，使用更安全。
315就在眼前，即使有人说销售会提前通知，有些车也会装配HW3.0，有些还是原来的HW2.5.必须随机分配，不影响驾驶。但是你告诉我，作为一家成熟的汽车公司，这种质量控制是做不到的？不管他是什么型号，你的文件里写的都要给我。即使后面说可以免费升级，这次偷偷减配也洗不干净。
特斯拉HW3.0和HW2.5版本的区别
HW3.0完全自研，HW2.5采用Nvidia平台
从表中对比可知HW2.5与HW3.0.传感器的布置数量和感知距离没有太大区别。最大的区别是在处理平台上。前者使用NVIDIA的 drive px2.这是2019年18年流行的车载平台Nvidia基础已经推出Xavier芯片的pegasus但特斯拉和平台Nvidia分道扬镳，也就是说HW3.0完全是特斯拉自主研发的芯片，这个芯片的亮点以后会详细分析。
所有这些平台的升级和更新只是为了提高计算能力。计算能力是自动驾驶能否继续前进的命脉。
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也许这一次，特斯拉会在几次起起落落后再次崛起，但商业的本质是价值的交换，诚实如金。任何欺骗的方式总会让未来的某一天遭受双重反击。鲁迅说:捣鬼有效，但有限。还有一点需要明确的是，商业欺诈的结果是成倍返还，而不是恢复原状。
